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Une page s’est tournée le 10 octobre dernier quand la compagnie Régional CAE, filiale d’Air France, a retiré du service ses deux derniers Brasilia marquant ainsi la fin de plus de 20 ans d’exploitation de ce type d’avion par une compagnie française. A cette occasion, je vous propose de revenir brièvement sur la carrière française plutôt bien remplie de cet avion originaire du Brésil.
L’Embraer EMB-120 Brasilia est un bi-turbopropulseur de transport régional d’une capacité de 30 places qui vole pour la première fois en Juillet 1983. Il effectue son premier vol en exploitation commerciale avec la compagnie Atlantic Southeast Airlines en 1985.
Il est introduit sur le marché français en 1987 par Air Littoral qui exploite 10 exemplaires jusqu’en 1997, date à laquelle ils sont replacés par des ATR42-500. Un appareil, le F-GEGH est perdu en 1987 à Bordeaux lors d’un accident causant la mort de 16 personnes.
Durant les années 90, d’autres compagnies choisissent d’opérer le Brasilia. Ainsi, Flandres Air compte jusqu’à 7 exemplaires dont certains rejoindront Régional CAE au moment de la fusion ; 2 machines, les F-GHEX et F-GGTD sont exploitées successivement par TAT et Air Liberté jusqu’au début des années 2000 sur des lignes transversales tandis que Régional Airlines aligne alors une dizaine d’appareils.
Au début des années 2000, la fusion entre Régional Airlines, Proteus Airlines et Flandre Air qui crée Régional CAE dote la nouvelle compagnie d’une flotte de 18 Brasilia qui après l’arrêt du secteur Beech 1900D est principalement basée sur le hub de Clermont-Ferrand et dessert des destinations « exotiques » telles que Poitiers, Dijon, Lille, Lyon, Montpellier, Perpignan, Marseille…. Cependant, l’arrivée de nouveaux Embraer 145 et 135, plus rapides et plus confortables, ainsi que la réduction progressive de l’activité de la plateforme de Clermont marque le déclin de la flotte qui tombe à 9 exemplaires en 2007. A partir de 2005, une autre compagnie aérienne de transport à la demande basée à Nantes, Atlantique Air Assistance met en œuvre le Brasilia en récupérant deux machines de Régional, les F-GTSH et F-GTVA qui sont remplacés par deux ATR42-300 durant l’année 2008.
Du fait de la flambée des prix du pétrole et de la conjoncture, début 2008, Régional décide d’accélérer la mise à la retraite de ses EMB-120. L’avion tire sa révérence le 10 octobre 2008 dernier après plus de 20 ans de bons et loyaux services en France.
Il est cependant toujours possible de retrouver ce petit avion brésilien sur les tarmacs français puisque quelques compagnies aériennes européennes exploitent toujours la machine. Ainsi, l’espagnole Swiftair en aligne 9 exemplaires, tous en version cargo qui visitent fréquemment les aéroports français. D’autres machines volent également en Europe Centrale.
| Membre | |
| Mirage | Posté le 19-11-2008 09:12:41 |
Très beau billet, merci Guilhem |
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| Guillaume | Posté le 22-11-2008 15:56:19 |
très beau et très triste moi qui avait prévu un vol l'été prochain dedans |
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Earlybird |
Posté le 30-11-2008 22:45:34 |
Article bien sympathique relatant ce bref historique d'un appareil sur lequel j'ai fait de nombreux vols. J'en garde un souvenir sympa d'une machine ayant une sonorité bien différente des EMB135 , 145 et autres ATR 42 ou 72. Adieu donc Brasilia et encore longue vie sous d'autres cieux. Earlybird. |
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| Daniel | Posté le 16-12-2008 15:59:26 |
J'aime bien cet avion, mais il n'est pas encore fini, voir mes dernières photos en partie à Nantes. |
